真空制动系统的设计与制造

制动系统的设计和制造是一项艰巨的任务。真空制动器在汽车上的应用在工作的初始阶段是一项比较困难的任务。但已经成功地证明，在故障安全条件下，这种制动应用是可能的。在重型车辆上实施这一思路时，最好将手动换向阀换成电磁换向阀，以减少驾驶人员的工作量，也可以起到刹车踏板开关的作用。在这个项目中，你将设计和制造一辆火车的真空制动系统。

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汽车制动器是用来将汽车的动能转化为热量，从而使汽车减速的。最常用的基本液压系统，通常有六个主要级。制动踏板，制动助力器(真空伺服)，主气缸，分配阀，最后是道路轮制动器本身。真空制动系统已经被人们使用了很多年了，它代替了空气制动，无故障。气动制动系统利用压缩空气作为推动车轮的动力。真空制动系统通过制动管控制，制动管连接驾驶室的制动阀和车辆上的制动设备。由喷射器或排气装置在管道中产生真空。在蒸汽机车或其他类型的火车上，喷射器会利用蒸汽从制动管中去除大气压力，从而产生真空。由于没有真空，制动器完全应用。制动管中的真空是由电机驱动的排气装置产生和维持的。 The exhauster has two speeds, high speed and low speed. The high speed is switched in to create a vacuum and thus release the brakes. Slow speed is used to keep the vacuum at the required level to maintain brake release. Vacuum against small leaks in the brake pipe is maintained by it.

项目描述:

• 驾驶员制动阀:它是驾驶员控制刹车的手段。制动阀将有(至少)以下位置:“释放”，“运行”，“搭接”和“制动”。也可能有一个“中性”或“关闭”位置，锁定阀门不使用。“释放”位置将排气口连接到制动管，并将排气口切换到全速。这样可以尽快提高制动管中的真空，从而获得释放。在“运行”位置，排气机继续运行，但速度较慢。这确保真空是保持对任何小泄漏或损失在制动管，连接，和软管。“搭接”用于切断排气机和制动管之间的连接，以在制动应用后关闭与大气的连接。它可以用来提供部分释放以及部分应用，这是不可能与原始形式的空气制动器。“刹车开启”关闭与排气装置的连接，并打开刹车管到大气。 The vacuum is reduced as air rushes in. Some brake valves were fitted with an "Emergency" position. Its operation was the same as the "Brake On" position, except that the opening to the atmosphere was larger to give a quicker application.

• 真空制动系统:真空制动器是一种通过大气压力作用于真空缸中的活塞来工作的制动器。它是由一个真空采取从进气歧管或化油器在一点刚刚高于节流阀。

项目实施:

1. 首先，使用任何实体建模软件设计真空制动系统的完整机制。在设计时考虑以下标准:
• 材料的可用性。
• 材料对所需部件的适用性。
• 材料是否适合所需的工作条件。
• 材料和设计成本。
• 结构的强度。
2. 在完成真空制动系统的三维建模后，您必须对真空制动系统中使用的材料进行结构分析部分。结构分析的目标是可视化应力分布、载荷应用、静载荷下的变形，并验证所使用的方法。
3. 然后在进行结构分析后，将制动系统的各个部件连接起来进行系统的制造。

项目简介:随着项目的成功完成，您可以观察到，压抑刹车踏板打开一个阀门之间的动力缸，其中包含一个活塞，和进气歧管的动力缸连接。当你刹车时，空气从活塞的气缸盖排出。同时，大气压力作用于活塞的后侧，对连接在活塞上的连杆施加强大的拉力。当制动阀关闭时，活塞前面的腔室与进气歧管断开，并向大气打开。活塞两侧的压力是相同的;因此，拉杆上不施加拉力。刹车被释放，活塞通过制动蹄复位弹簧回到动力缸中的原始位置。

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软件要求:

1. CATIA:这是一个流行的实体建模软件由达索系统。你将使用这个软件来设计你的机器结构。
2. 有限元分析软件:您将需要ANSYS软件来执行结构分析和可视化结果。

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