通过使用复合材料设计起落架连杆

起落架的结构,支持飞机在地面上。飞机的主要部分负载转移到起飞和着陆过程中起落架。这些负载转移到机体通过起落架。轮子的起落架被添加按飞机的大小。起落架的位置取决于设计、类型和负载的飞机。一些起落架安装在机翼和机身。

在这个项目中,我们将创建和分析接头附件的2 d和3 d模型的起落架。

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目的:

的主要目标是设计一个起落架使用复合材料接头附件。这150个座位的飞机起落架设计单位。典型的着陆负荷情况将假定和负载将进行结构分析。

项目描述:

• 复合材料:两个或两个以上的材料结合给优势的材料称为复合材料。复合材料被广泛使用,因为他们可以承受高温、高电阻,抗拉强度高,比其他材料更重。
• 起落架类型:

1. 尾巴轮式起落架:在这种类型的起落架,2轮的位置从重心向前,和第三轮支持尾巴。
2. 串联起落架:通常,串联起落架安装在飞机的中心线一个接一个如商用飞机。串联起落架是可以伸缩的类型。
3. 三轮型起落架:这种类型的前起落架有2个轮子和第三轮从重心向前。承受更多的负荷的三轮车有好处而不打滑。

方法:

• 概念设计:以下是标准的参数设计模型。

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• 2 d设计悬架附件:

公式用于设计的吊耳

1. σ= P / A
2. 高度H = 2×d
3. 支承应力计算

σ= P / d * T

最终尺寸直径、高度、宽度的悬架是通过求解上述方程。

• 三维模型的凸耳附件(3毫米):3毫米厚度的支架是用于建模的接头附件。
• 分析:完成后的2 d, 3 d模型和网格的模型设计。

结论:

最初,负载是由材料的强度计算方法和安全系数为1.5倍。在此基础上,吊耳尺寸。脚关节由碳纤维增强塑料材料使用ANSYS进行了分析。发现压力等高线绘制和最大应力低于压力限制从而设计是安全的。

• CATIA
• 有限元分析软件

• 试验装置
• 分析

通过使用复合材料设计起落架连杆