公路路面是天然土质路基上由加工过的材料层层叠加而成的结构,其主要功能是将施加的车辆载荷分配到路基上。路面结构应能提供可接受的骑乘质量、足够的防滑性、良好的光反射特性和低噪音污染的表面。最终目的是确保由车轮载荷引起的传递应力得到充分的降低,使其不会超过路基的承载能力。
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两种类型的人行道通常被认为是为这个目的服务的,即柔性人行道和刚性人行道。本文概述了路面类型、层及其功能、成本分析。在印度,交通系统主要由印度道路议会(IRC)管理
理想的路面应符合以下要求:
灵活的人行道
刚性路面
在项目开发的早期阶段需要进行初步的路面设计。这一步确保产生可行的设计,平衡风险,同时确保足够的资金,而不是让项目成本决定路面设计。初步的设计考虑因素,然后讨论在地区一级的路面设计概念会议。
区域路面工程师、规划人员、维护人员、施工人员和区域工程师之间的沟通是设计、施工和维护高质量路面的关键。
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CFR 626第23条规定了以下要求:“人行道的设计应以安全、耐用和具有成本效益的方式适应当前和未来的交通需求。”法规没有规定为满足这一要求应遵循的程序。相反,每个州公路局(SHA)都应该使用适合其情况的设计程序。SHA可以使用“AASHTO路面结构设计指南”中概述的设计程序,也可以使用其他基于过去表现或研究的路面设计程序,预计会产生令人满意的路面设计。
研究结果表明,拓宽右侧车道,并在距路面外侧边缘0.5 m处设置边缘条,通过提供边缘支撑,可以显著改善沥青路面和混凝土路面性能。在条件允许的情况下,鼓励sha使用铺好的肩部。肩应在结构上能够承受来自蚕食的卡车交通的车轮负荷。在城市高速公路或快速路上,应充分考虑肩路与干线路面在同一结构截面上施工。这将允许肩用作临时绕行车道在未来的恢复或重建。在新建和改建的路面项目中,鼓励公路顾问研究规定肩路应采用与干线相同的材料的优点,特别是在大运量道路上。采用与干线相同材料的施工肩便于施工,降低维护成本,改善干线路面性能,并为将来的修复提供额外的灵活性。
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