研究推力矢量在商用飞机的性能

推力矢量技术的用于克服创新所面临的挑战。通过引导排气飞机,发动机的推力是用来控制飞机。在超音速战斗机推力矢量的一个主要用于垂直/短距起落和操纵现象。但在商用飞机推力矢量用于防止灾难性故障和短距起飞和降落。

希望在ANSYS建立项目吗?

ANSYS套件将被运送到你,你可以使用教程学习和构建。今天你可以免费!

摘要目的:

• 研究了推力矢量喷管的推力性能的商用飞机。
• 利用商用飞机的推力矢量,以防止灾难性故障。
• 对空气动力研究像静态、动态和方向稳定性。

项目描述:

实验研究是解决问题的方法之一,但是对于这种方法,实验研究是非常昂贵。因此使用CFD能解决这个困难。在CFD,问题是模拟和各种流动参数也进行了分析,证明了这是一种有效的工具。

用于分析的推力矢量喷管将有以下几何参数:

CFD模拟:

这是主要的CFD模型是根据给定的边界条件求解和分析。时应特别小心,定义求解程序中的步骤。解算器的设置类型而变化,分析我们的表现。它占用的CFD分析。在这里,喷嘴的大小。细网格会消耗更多的时间来解决我们的问题,因为方程求出了每一个元素,更小的元素大小更将元素的数量对于一个给定的模型。推力矢量喷管的CFD分析Ansys 18.1软件用于流模拟。Ansys Workbench的喷嘴设计。

你知不知道

2022世界杯亚洲区赛程表时间Skyfi实验室帮助学生学习实用的技能通过建立实际项目。

你可以与朋友和接收包上门报名

你可以向专家学习,建立工作项目,向世界展示技能和抓住最好的工作。
今天开始!

计算:

由连续性方程,

ρ₁一个₁U₁=ρ₂一个₂U₂

因为它是不可压缩的,密度是被忽略了

一个₁U₁=一个₂U₂

静压出口,

(P_静态)_出口= 0

不可压缩伯努利方程,

P_总= 1/2 *ρ* U²+ P_静态

对喷嘴出口,P_总= P_动态

P也_总从进口到出口将是相同的。

在入口静压,

P_总= 1/2 *ρ* U²+ P_静态

T = m (V_e- - - - - - V_我)+ (P_e- P_我)*_e

理由,新老推力×推力= cos (10)

方法:

• 考虑标准的几何参数推力矢量喷管的二维模型
• 选择的配置需要2 d模型。
• 在ANSYS 18.1创建喷嘴的设计
• 使用给定的公式进行计算。
• 后,运行分析和仿真的2 d喷嘴(Ansys 18.1 /流利)
• 速度和压力计数器
• 偏转角的有效性进行了研究。
• 结果

结论:

因此,通过分析推力矢量喷管,偏转角的有效性进行了研究。

• 有限元分析软件
• CATIA

• 推进
• 计算流体动力学

研究推力矢量在商用飞机的性能