如今,商业车辆的交通强度稳步增加,季节性的温度变化使我们陷入了一种情况,即通过应用一些必要的改变来临时改善路面质量和特性,这将满足经济方面和强度。
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4.高层建筑设计
6.基础设计
7.建设项目管理
8.楼宇资讯模型
9.抗震设计
10.工料测量
11.ETABS软件
填料是在沥青混合物中通过200目筛的惰性粉尘材料。这种填料填补了粗集料之间产生的空隙,从而增加了传统沥青的密度、稳定性和韧性。
为了改善路面,使用沥青材料的混合物,以提高其耐久性和性能。因此,需要采用一种更合适的混合料。目前使用的是SMA混合料(石质沥青或石基沥青),其性能优于密级配混合料(DGM)。这种组合首先在北美和欧洲国家实施。SMA是一种以高沥青含量的石料或矿渣为粗骨料,以不同粘结剂为稳定剂的混合物。为了提高道路的效率和降低工厂生产的建筑副产品的成本,如使用填料。椰壳炭就是其中之一。
椰壳炭具有抗压性、吸收性、表面防潮性、分级性、冰冻性、轻质性和加热性,这是路面最重要的特点。因此,增加了路面的使用寿命。获得了椰壳炭的孔隙率、稳定性等参数,并与不同类型的填料进行了比较。
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通过椰子壳木炭所具有的这些特性,我们可以尝试将填充物和沥青很好地结合起来,这样它就可以作为现有填充物的替代品,提高路面的质量和耐久性。骨料级配采用SMA混合料的IRC-SP-79级配。在实验中,为了获得更好的结果,采用了马歇尔测试法。
要求:
具备沥青样品测试知识。
需要椰子壳,然后把它们烧成灰烬。
熟悉使用马歇尔试验机测试沥青样品。
沥青材料知识(流量值,稳定性值)。
项目实施:
优点:
结论:
在这个项目中,我们试图使沥青更致密,更耐路面的重要特性。所以,你们会接触到实时的研究。
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